Компания Nissan представила рад новых технологий безопасности, которые при помощи анализа ситуации на дороге компьютером, позволят без участия водителя предотвращать ДТП.

Разработчики считают, что новшество будет эффективным для скоростных дорог и предлагают два варианта этой технологии. В частности, модель представительского класса "Fuga" будет оснащаться системой автоматического торможения при опасности столкновения с впереди идущим автомобилем.

Ноухау представляет собой систему лазерных датчиков, передающих сигнал на компьютер, который анализирует ситуацию на дороге и в случае опасного сближения с впереди идущим автомобилем убирает газ и включает торможение.

Другую технологию внедрят на внедорожниках "Infinity EX". В случае, если водитель заснет за рулем и машина начнет вести себя неадекватно, отклоняясь от безопасной траектории движения, встроенная камера распознает это, подаст сигнал бортовому компьютеру и тот автоматически сбросит скорость и выровняет автомобиль по дорожной разметке.

Еще одна новинка, о которой объявила компания, в меньшей степени касается безопасности, а относится к комфорту при парковке. На минивэнах "Elgrand" будут установлены четыре камеры, с помощью которых компьютер моделирует расположение предметов вокруг машины и выводит на монитор изображение автомобиля и этих предметов сверху, что позволит водителю без труда сориентироваться даже на небольшом пятачке.

Производитель заявил, что оснащение автомобилей этими технологиями начнется уже этой зимой. Однако это коснется только машин, выпускаемых для внутреннего и американского рынков.

Японское Министерство экономики, торговли и индустрии совместно с 10 ведущими автомобильными компаниями страны разрабатывают принципиально новую операционную систему, которая будет управлять всей электроникой, системами диагностики и безопасности автомобилей.

Как пишет газета Дейли Юмиури, официально о разработке автомобильной ОС будет объявлено в среду или четверг.

По словам чиновников министерства, аналогичные разработки ведет и европейский автопром, однако здесь между компаниями нет единства и каждый автоконцерн создает свою ОС, причем каждый производитель вкладывает в это понятие разный смысл - одни создают лишь набор компонентов для координации автомобильной электроники, другие идут дальше и планируют создать полноценную ОС с набором API-функций для подключения сторонних устройств, например GPS-приемников, магнитол, систем связи, ноутбуков и проч.

Японские производители пошли иным путем, было принято решение о совместных разработках с тем, чтобы создать унифицированную и мощную ОС, которая займет существенную часть мирового рынка, учитывая долю японского автопрома.

В Министерстве говорят, что разработка получила название JasPar (Japan Automotive Software Platform Architecture) и уже сегодня в ее разработке заняты такие компании, как Toyota Motor, Nissan Motor, Honda R&D, Denso, Toshiba и другие.

Согласно плану разработки японское правительство в текущем 2008 финансовом году выделит 1 млрд йен на разработки, но бОльшую часть вложат сами автопроизводители. В компаниях говорят, прототип ОС будет создан в 2009 году, затем на протяжении 5-6 лет она будет активно разрабатываться, а к 2015-2017 годам на ее базе будут создаваться все авто, производимые в Японии.

Известно, что на первых порах ОС "научат" управлять системами диагностики двигателя и трансмиссии, далее она будет управлять расходом топлива, которое в перспективе станет водородно-электрическим. Работа тормозной системы и контроль заряда аккумулятора также будут реализованы программно. Затем в ОС будет добавлена поддержка всех второстепенных функций - управление климатом в салоне автомобиля, управление аудио-видео системами и так далее, вплоть до управления стеклоподъемниками.

В Европе наибольшего успеха на поприще разработки авто-ОС добилась компания Bosch, создавшая операционную систему OSEK, которая является заметно модифицированной версией Windows. Данной ОС на сегодня принадлежит почти 70% европейского рынка.

Тем временем, концерны BMW, DaimlerChrysler и другие также создают прототип ОС для автомобилей, однако эти разработки пока находятся на стадии обсуждения и первые законченные сведения о европейской ОС появятся лишь в 2008 году.

Впрочем, традиционные продавцы программного обеспечения также стремятся занять какую-то часть рынка автомобильного ПО. Наиболее активной здесь оказалась Microsoft, которая в сотрудничестве с концерном Fiat выпустила автомобильную версию Windows. На базе данной ОС была создана система под кодовым названием Blue&Me, которая будет встроена в будущие легковые и грузовые модели Fiat, а также имиджевые Alfa Romeo.

ОС напрямую интегрирована в бортовой компьютер автомобиля, а не через КПК или смартфон. Взаимодействие с пользователем осуществляется через порт-USB. Например, на приборной доске и в бардачке будут расположены USB-входы, к которым можно будет подключать флеш-карты, съемные жесткие диски и другие носители, чтобы прослушивать музыку в самых разных форматах, также новая система поддерживает видео.

Помимо прочего, в платформу встроена беспроводная связь, чтобы водитель имел возможность пользоваться Bluetooth. Система будет распознавать входящие звонки переадресовывать их на встроенную автомобильную систему hands-free. Принципиальная новинка системы - голосовое чтение SMS. И это еще далеко не все, на что способна система.

Также среди принципиальных новинок системы - Controller Area Network (CAN). CAN -это целая встроенная автомобильная сеть, при помощи которой все современные устройства будут работать с автомобилем.

IBM завершила испытания системы прогнозирования дорожного движения в центральном районе Сингапура. Система IBM Traffic Prediction Tool, используя ретроспективные данные о дорожном движении и информацию, поступающую в реальном времени от системы i-Transport, Управления наземного транспорта Сингапура (LTA), прогнозирует показатели транспортных потоков с фиксированными интервалами (10, 15, 30, 45 и 60 минут). Располагая указанной информацией, диспетчеры дорожного движения LTA смогут улучшить управление дорожными потоками, чтобы предотвратить возникновение заторов.

Как отмечают в IBM, это инновационное применение ИТ-технологий является одним из вариантов ответа на усложнение дорожной обстановки в крупных городах, особенно в развивающихся странах. Описываемая программа контрольных испытаний проводилась силами международных подразделений IBM в Сингапуре, Великобритании и США в тесном взаимодействии с LTA в период с декабря 2006 по апрель 2007 года.

Точность прогнозирования в районе Central Business District Сингапура – как по скорости, так и по масштабам транспортного потока – существенно превысила заданный критерий, который составлял 85%. Кроме того, в периоды максимальной интенсивности дорожного движения система получала дополнительные данные реального времени, что обеспечило среднюю точность прогнозирования по району на уровне 90% и выше, причем для всего диапазона заданных интервалов прогнозирования.

Описываемая программа контрольных испытаний финансировалась совместно, при этом инвестиции от Управления наземного транспорта Сингапура поступали из фонда Land Transport Innovation Fund, располагающего капиталом в 10 млн. долларов. Основное назначение этого фонда – ускорение разработки инновационных проектов и внедрение стратегических технологий, отвечающих целям LTA по созданию результативной и экономически эффективной транспортной системы.

Совместные испытания LTA-IBM проводились в рамках проекта Urban Transportation Project, который, в свою очередь, является составной частью инициативы IBM Global Innovation Outlook (GIO). Инициатива GIO, действующая с 2004 г., открыла доступ к процессам делового и технического прогнозирования IBM, а также предоставила динамичную платформу для обсуждений важнейших проблем, касающихся бизнеса, технологий и общества в целом, в которых принимают участие авторитетные исследователи с мировым именем и партнеры IBM.

В свое время инициатива GIO 2.0 определила направление «Транспорт и мобильность» (Transportation and Mobility) как целевую область применения значимых перспективных инноваций – в первую очередь ориентированных на решение такой задачи, как ослабление и предотвращение заторов на дорогах в сверхурбанизированных регионах. Открытый в соответствии с этим направлением проект Urban Transport Project, направлен на разработку возможных решений для указанной задачи. За время существования этого проекта корпорация IBM, в сотрудничестве с несколькими городами разных стран мира, провела ряд дополнительных пробных программ, приблизивших практическое решение этой задачи.

Технология IBM Traffic Prediction Tool (TPT) предназначена для прогнозирования транспортных потоков и повышения его скорости на отдельных сегментах дорожной инфраструктуры. Данная технология была разработана исследовательской лабораторией IBM им. Т. Ватсона; патентная заявка на нее в настоящее время находится на стадии рассмотрения. Технология TPT предоставляет характеристики транспортного потока (объем и скорость), которые наилучшим образом описывают его состояние как в краткосрочной, так и в среднесрочной перспективе. Технология основана на использовании методов адаптивной статистики в сочетании с автоматической коррекцией ошибок по нескольким промежуткам времени.

CyberSecurity.ru