С тех пор, как 21 декабря 1988 года лайнер компании Pan Am был взорван над шотландской деревней Локкерби, что привело к гибели 270 человек.

Пассажирский самолет MD-82 испанской бюджетной авиакомпании Spanair, вылетавший в среду из мадридского аэропорта Барахас в 14:45 по местному времени, едва оторвавшись от земли, прервал взлет, скатился со взлетной полосы и взорвался, развалившись на части. Самолет должен был отправиться в Лас-Пальмас на Канарских островах, на его борту находились 162 пассажира и 10 членов экипажа, пишет The Washington Post. По словам одного из руководителей спасательной операцией на месте катастрофы, "узнать можно было только хвост самолета, обломки и тела жертв были разбросаны на большое расстояние, среди погибших было много детей".

По словам министра развития Испании Магдалены Альварес, выжили только 19 человек, многие из которых с тяжелыми ожогами находятся в критическом состоянии. Причина катастрофы пока не установлена. По словам г-жи Альварес, катастрофа была вызвана "ошибкой при взлете". По утверждению некоторых очевидцев, перед падением загорелся левый двигатель самолета. Между тем, вылет рейса был задержан на 90 минут из-за неких технических неполадок, однако затем лайнеру все-таки разрешили взлет.

Катастрофа в аэропорту Барахас - самое крупное по количеству погибших авиапроисшествие в Европе за последние 20 лет, с тех пор, как 21 декабря 1988 года лайнер компании Pan Am был взорван над шотландской деревней Локкерби, что привело к гибели 270 человек.

Примечательно, что крупнейшая авиакатастрофа за всю историю авиации произошла также в Испании - 27 марта 1977 года на летном поле тогдашнего аэропорта Лос-Родеос на острове Тенерифе столкнулись два "Боинга-747" американской авиакомпании Pan Am и голландской KLM. Тогда погибли 583 человека.

В Мадрид сегодня прибыла делегация руководителей скандинавской авиакомпании SAS, которая является владельцем Spanair, пишет норвежская Aftenposten. Представители руководства SAS и Spanair выразили соболезнование семьям и друзьям погибших и пообещали оказать "любое необходимое содействие" испанским властям.

Так как рейс осуществлялся компанией Spanair в рамках код-шерингового соглашения с немецкой Lufthansa, Федеральное ведомство уголовной полиции Германии оказывает содействие властям Испании в расследовании происшествия, сообщает Deutsche Welle. Представители Испании и Германии, в частности, начали идентификацию тел жертв и изучение записей двух обнаруженных "черных ящиков" лайнера.

Пока нет точных данных о национальности погибших и уцелевших в катастрофе, хотя испанские СМИ сообщили, что в числе выживших - четверо немцев, двое шведов, гражданин Чили и гражданин Колумбии. Предположительно, большинство погибших были гражданами Испании и Германии, которые направлялись в отпуск, среди них было 20 детей и двое младенцев.

Премьер-министр Испании Хосе Луис Родригес Сапатеро прервал свой отпуск и прибыл на место катастрофы. Свои соболезнования Испании и всем родственникам жертв выразили канцлер Германии Ангела Меркель, президент Италии Джорджо Наполитано, президент России Дмитрий Медведев, президент Франции Николя Саркози, премьер-министр Великобритании Гордон Браун и многие другие. В Испании объявлен трехдневный траур.

Представители Spanair заявили, что пилот лайнера вначале сообщил о проблеме с датчиком, измеряющим температуру воздуха за бортом, передает Associated Press. Взлет после этого был отложен на время устранения неполадок.

Между тем, по данным британской The Daily Telegraph, координатор полетов в аэропорту Барахас Хавьер Фернандес Гарсиа сообщил одной из испанских газет, что еще до вчерашней катастрофы рейсы этого самолета дважды отменялись из-за неких технических проблем. По словам представителя Spanair, самолет, выпущенный 15 лет назад, проходил инспекцию по безопасности полетов в январе этого года.

Власти Испании заявили, что исключают умышленные действия экипажа и терроризм из числа возможных причин катастрофы: по словам госсекретаря по коммуникациям Ньевес Гойкоэчеа, "нет сомнений, что это была авария".

А по данным британской The Daily Mirror, история полетов лайнеров MD-82, построенных американской компанией McDonnell Douglas (ныне она является частью концерна Boeing), просто пестрит инцидентами - чуть больше чем за 20 лет в катастрофах этих самолетов погибли более 500 человек.

В частности, около 90 человек погибли при аварийной посадке лайнера таиландской компании One-Two-GO Airlines в аэропорту Пхукета в сентябре 2007 года. В августе 2005 года лайнер, выполнявший чартерный рейс компании West Caribbean Airways из Панамы на остров Мартиника, разбился в Венесуэле после отказа двигателей - тогда погибли все 160 человек, находившихся на борту. 112 человек погибли в мае 2002 года, когда MD-82 китайской China Northern Airlines упал в море неподалеку от города Далянь. Более 150 человек погибли в результате авиакатастрофы в Детройте в августе 1987 года - единственной выжившей тогда стала 4-летняя девочка.

СМИ.ru

По информации газеты Ведомости, на этой неделе как минимум два из трех операторов "большой тройки" - "Вымпелком" и "Мегафон" - могут подписать соглашения с компанией Apple о продаже в России смартфонов iPhone. По имеющимся данным, Apple выдвинула весьма жесткие условия: каждому российскому оператору, заключившему с ней контракт, придется закупить очень крупную партию iPhone – не менее 1-1,5 миллиона экземпляров.

Соответственно, если тройка самых крупных сотовых операторов договорится о сотрудничестве с Apple, в страну будет ввезено 3-4,5 миллиона устройств, что грозит перенасыщением рынка: по мнению аналитика компании MForum Analitics Дмитрия Деева, продать такое количество iPhone практически нереально. Это около 12% российского рынка мобильных телефонов в штучном измерении и около трети – в денежном. В то же время, по мнению Деева, максимальная доля в продажах такого телефона - 1,5-2% от объема рынка в штуках, следовательно, реально возможный объем продаж - около 0,5-0,6 миллионов телефонов в год. 3-4 миллиона экземпляров iPhone возможно продать только по цене менее 250 долларов.

Компьютерра

Корпорация Intel выпустила черновую спецификацию контроллеров, поддерживающих устройства USB 3.0. Об этом говорится в пресс-релизе компании. Данный документ позволяет производителям подготовить свои устройства к сертификации по новому стандарту.

Предполагается, что спецификации еще раз обновятся в четвертом квартале 2008 года. Кроме того, судя по графику, приведенному Register Hardware, разработка продукции с поддержкой USB 3.0 продлится до второго квартала 2009 года. Широкое распространение соответствующие контроллеры и устройства получат только в 2010 году.

Стандарт универсальной шины для подключения периферийных устройств USB 3.0 будет полностью совместим с предыдущими стандартами USB, но позволит устройствам обмениваться данными со скоростью до пяти гигабит в секунду. Для сравнения, максимальная скорость передачи данных по USB 2.0 составляет 480 мегабит в секунду.

По данным Tom's Hardware, первая демонстрация USB 3.0 может состояться на следующей неделе на форуме разработчиков Intel, который открывается 19 августа. Стоит отметить, что разъемы и прототипы интерфейса USB 3.0 уже были представлены в начале года на выставке потребительской электроники CES 2008.

Lenta.ru

Корпорация Intel выпустила черновую спецификацию контроллеров, поддерживающих устройства USB 3.0. Об этом говорится в пресс-релизе компании. Данный документ позволяет производителям подготовить свои устройства к сертификации по новому стандарту.

Предполагается, что спецификации еще раз обновятся в четвертом квартале 2008 года. Кроме того, судя по графику, приведенному Register Hardware, разработка продукции с поддержкой USB 3.0 продлится до второго квартала 2009 года. Широкое распространение соответствующие контроллеры и устройства получат только в 2010 году.

Стандарт универсальной шины для подключения периферийных устройств USB 3.0 будет полностью совместим с предыдущими стандартами USB, но позволит устройствам обмениваться данными со скоростью до пяти гигабит в секунду. Для сравнения, максимальная скорость передачи данных по USB 2.0 составляет 480 мегабит в секунду.

По данным Tom's Hardware, первая демонстрация USB 3.0 может состояться на следующей неделе на форуме разработчиков Intel, который открывается 19 августа. Стоит отметить, что разъемы и прототипы интерфейса USB 3.0 уже были представлены в начале года на выставке потребительской электроники CES 2008.

Lenta.ru

Корпорация Intel выпустила черновую спецификацию контроллеров, поддерживающих устройства USB 3.0. Об этом говорится в пресс-релизе компании. Данный документ позволяет производителям подготовить свои устройства к сертификации по новому стандарту.

Предполагается, что спецификации еще раз обновятся в четвертом квартале 2008 года. Кроме того, судя по графику, приведенному Register Hardware, разработка продукции с поддержкой USB 3.0 продлится до второго квартала 2009 года. Широкое распространение соответствующие контроллеры и устройства получат только в 2010 году.

Стандарт универсальной шины для подключения периферийных устройств USB 3.0 будет полностью совместим с предыдущими стандартами USB, но позволит устройствам обмениваться данными со скоростью до пяти гигабит в секунду. Для сравнения, максимальная скорость передачи данных по USB 2.0 составляет 480 мегабит в секунду.

По данным Tom's Hardware, первая демонстрация USB 3.0 может состояться на следующей неделе на форуме разработчиков Intel, который открывается 19 августа. Стоит отметить, что разъемы и прототипы интерфейса USB 3.0 уже были представлены в начале года на выставке потребительской электроники CES 2008.

Lenta.ru